SACM300-M กระดาษทิชชู่สำหรับงานทางทะเลและการขนส่ง (300 กรัม/ตร.ม.)
เราพบว่าแผ่นใยแก้วคุณภาพต่ำจะกักเก็บฟองอากาศ ทำให้เกิดจุดแห้งและเจลโค้ทพองตัว SACM300-M ใช้โครงสร้างใยแก้วที่มีความหนาแน่นสม่ำเสมอ 300 กรัม/ตารางเมตร เพื่อป้องกันน้ำ ยับยั้งการเกิดฟองอากาศจากแรงดันออสโมซิส และลดของเสียจากการเคลือบในอู่ต่อเรือของคุณ
SACM300-M กระดาษทิชชู่สำหรับงานทางทะเลและการขนส่ง (300 กรัม/ตร.ม.)
ช่วยหยุดการรั่วซึมของตัวเรือ เรซินเกาะติดได้ดีและรวดเร็ว
SAXOBRAN® ทีมงานของเราออกแบบ SACM300-M เพราะเราเห็นผู้ผลิตเรือประสบปัญหาเรื่องแผ่นใยแก้วบางๆ ที่ทำให้น้ำซึมเข้าไปในชั้นลามิเนตเมื่อเวลาผ่านไป เราพบว่าแผ่นใยแก้วคุณภาพต่ำจะดักจับฟองอากาศ ทำให้เกิดจุดแห้งและเจลโค้ทพองตัว SACM300-M ใช้เมทริกซ์ใยแก้วที่มีความหนาแน่นสม่ำเสมอ 300 กรัม/ตารางเมตร เพื่อป้องกันน้ำ หยุดการพองตัวจากออสโมซิส และลดของเสียจากการเคลือบในอู่ต่อเรือของคุณ
ปัญหาอุตสาหกรรมได้รับการแก้ไขแล้ว
การเกิดตุ่มพองจากแรงดันออสโมซิสและการซึมของน้ำ
เมื่อเวลาผ่านไป น้ำเค็มจะซึมเข้าไปในแผ่นใยแก้วที่อ่อนแอ ทำให้เกิดฟองอากาศขึ้นด้านหลังชั้นเจลโค้ท ซึ่งจะทำให้ตัวเรืออ่อนแอลง ทำลายความแข็งแรงของโครงสร้าง และก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายสูงในการเคลมประกันทางทะเล
เราบรรจุเส้นใยแก้วเนื้อสม่ำเสมอและไม่มีรูพรุน 300 กรัม/ตารางเมตร เพื่อสร้างเกราะป้องกันความชื้นที่แน่นหนาอยู่ด้านหลังเจลโค้ทของคุณ ซึ่งจะป้องกันการซึมผ่านของน้ำเค็มและป้องกันการเกิดฟองอากาศจากแรงดันออสโมซิสได้ตลอดอายุการใช้งานของเรือ
จุดแห้งและภาวะขาดเรซิน
แผ่นใยแก้วหยาบจะดูดซับเรซินได้ช้าหรือไม่สม่ำเสมอ ทำให้เกิดช่องว่างอากาศแห้งอยู่ภายในโครงสร้างตัวเรือไฟเบอร์กลาส เมื่อเผชิญกับคลื่นสูง ช่องว่างเหล่านี้จะแตก ร้าว และรั่วซึม
เนื้อเยื่อนี้ใช้สารยึดเกาะชนิดผงที่ละลายเร็วซึ่งจะซึมเข้าสู่เนื้อเยื่อน้อยกว่า 15 วินาทีเรซินจะกระจายตัวทั่วถึงในโครงสร้างเส้นใย โดยไม่เหลือบริเวณแห้งหรือฟองอากาศใดๆ
คุณลักษณะทางวิศวกรรม
การบล็อกการพิมพ์แบบเรียบ
ใช้ผ้าใยแก้วโครงสร้างหนาปิดทับด้านล่าง เพื่อให้ตัวเรือมีพื้นผิวด้านนอกที่เรียบเนียนพร้อมสำหรับการทาสี โดยไม่มีลายพิมพ์ทะลุผ่าน
การดูดซับเรซินอย่างรวดเร็ว
ดูดซับโพลีเอสเตอร์ ไวนิลเอสเตอร์ และเรซินอีพ็อกซีได้ทันที ช่วยประหยัดเวลาในการวางชั้นและทำให้เครื่องเคลือบทำงานได้อย่างต่อเนื่อง
ความยืดหยุ่นที่ขึ้นรูปได้
สามารถทิ้งตัวลงบนส่วนโค้งที่ซับซ้อนของตัวเรือ ขั้นบันไดที่แหลมคม และมุมที่ลึกได้อย่างง่ายดาย โดยไม่คืนตัวหรือยกตัวขึ้นระหว่างการอบแห้ง
ตารางข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | ค่ามาตรฐาน | หลักเกณฑ์การทดสอบ | วัตถุประสงค์ทางวิศวกรรม |
| น้ำหนักต่อพื้นที่ (กรัม) | 300 กรัม/ตร.ม. (±6%) | ไอโซ 3374 | รักษาอัตราส่วนเรซินต่อใยแก้วและความหนาของผนังให้คงที่ |
| ความแข็งแรงดึง (MD) | ≥350 N/50 มม. | ไอโอเอส 3342 | ช่วยป้องกันการฉีกขาดขณะดึงและคลี่แผ่นรองเปียกออกจากแม่พิมพ์ตัวเรือ |
| เวลาเปียก | ≤45 วินาที | ISO 3374 (ฉบับปรับปรุง) | รับประกันการซึมซับเรซินอย่างรวดเร็วและสมบูรณ์โดยไม่มีจุดแห้ง |
| ปริมาณความชื้น | ≤1.0% | ไอโอเอส 3344 | ป้องกันการบ่มตัวช้าและการหลุดลอกของพันธะในโรงงานที่มีความชื้นสูง |
| ค่าการสูญเสียจากการเผาไหม้ (LOI) | ≤6.0% | ไอโอเอส 1887 | ช่วยให้ผงยึดเกาะละลายได้อย่างรวดเร็วภายใต้เรซินโดยไม่ทำให้การยึดเกาะอ่อนลง |
| ประเภทแฟ้ม | ผง (ละลายน้ำได้) | มาตรฐานภายในองค์กร | ให้การทิ้งตัวสูงสุดและการซึมซับน้ำได้ทันทีในงานวางผ้าสำหรับงานทางทะเล |
คุณภาพการแปรรูป บรรจุภัณฑ์ และโลจิสติกส์
1
ช่วงอุณหภูมิ
เก็บม้วนกระดาษไว้ในโกดังที่แห้งและเย็นระหว่าง5°C และ 35°C.
2
ขีดจำกัดความชื้น
รักษาระดับความชื้นสัมพัทธ์ให้คงที่ต่ำกว่า 65%เพื่อป้องกันไม่ให้ผงยึดเกาะจับตัวเป็นก้อน
3
การรักษาความปลอดภัยแบบเรียงซ้อน
วางซ้อนพาเลทไม่เกิน2 ชั้นยกสูงเพื่อให้ม้วนขนมปังมีรูปทรงกลมสวยงาม
การรักษาความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานระดับโลก
โครงสร้างแบบม้วนและแกน:ทุกม้วนถูกม้วนด้วยวัสดุที่แข็งแรงทนทาน3 นิ้วแกนกระดาษแข็งเพื่อป้องกันการแตกหัก
บรรจุภัณฑ์แบบปิดผนึกที่มีฉนวนกั้น:ห่อหุ้มอย่างแน่นหนาด้วยฟิล์ม PE หนาและปิดผนึกด้วยความร้อน เพื่อป้องกันเกลือทะเลและความชื้นระหว่างการขนส่ง
ระบบป้องกันการเลื่อนขณะโหลด:จัดส่งบนพาเลทไม้แข็งแรง พร้อมแผ่นกันกระแทกขอบ และสายรัดพลาสติก เพื่อความปลอดภัยในการขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์
คำถามและคำตอบทางเทคนิค
ถาม: เราสามารถใช้ SACM300-M ร่วมกับเรซินอีพ็อกซี่โดยตรงสำหรับการสร้างตัวเรือน้ำหนักเบาได้หรือไม่?
เอ:ใช่ แต่คุณต้องคอยตรวจสอบความเร็วในการทำให้เปียกชุ่ม สารยึดเกาะแบบผงใน SACM300-M ได้รับการปรับให้ละลายได้อย่างรวดเร็วในสไตรีนโมโนเมอร์ (ซึ่งพบในเรซินโพลีเอสเตอร์และไวนิลเอสเตอร์) สำหรับอีพ็อกซี่ การทำให้เปียกชุ่มจะใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อย แต่เส้นใยแก้วก็จะยังคงอิ่มตัวอย่างสมบูรณ์หากใช้ลูกกลิ้งอย่างเหมาะสม
ถาม: SACM300-M ช่วยป้องกันการเกิดรอยทะลุของเศษแก้วบนเจลโค้ทของตัวเรือได้อย่างไร?
เอ: ความหนาแน่น 300 กรัม/ตารางเมตร ทำหน้าที่เป็นชั้นบัฟเฟอร์ที่หนาและสม่ำเสมอ การวาง SACM300-M ไว้ด้านหลังเจลโค้ทโดยตรง จะช่วยป้องกันไม่ให้เส้นใยหยาบและหนักของแผ่นใยสังเคราะห์ที่วางตามมาปรากฏให้เห็นบนพื้นผิวตัวเรือที่เสร็จสมบูรณ์
ถาม: การใช้ม้วน SACM300-M ที่เปิดทิ้งไว้ในอู่ต่อเรือที่ชื้นแฉะมีความเสี่ยงอย่างไรบ้าง?
เอ:เมื่อเปิดแผ่นใยแก้วออก ความชื้นในอากาศจะถูกดูดซับเข้าไป เมื่อทำการเคลือบ ความชื้นนี้จะถูกกักอยู่ระหว่างใยแก้วและเรซิน น้ำที่ถูกกักไว้จะทำให้การเคลือบไม่สมบูรณ์และนำไปสู่การเกิดฟองอากาศจากการซึมผ่านของน้ำโดยตรงเมื่อเรือลงน้ำ ควรเก็บม้วนใยแก้วไว้ในฟิล์ม PE ที่ปิดผนึกไว้จนกว่าจะพร้อมสำหรับการเคลือบเสมอ