SACM400-M กระดาษทิชชู่สำหรับงานทางทะเลและการขนส่ง (400 กรัม/ตร.ม.)
SACM400-M ใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีความหนาแน่น 400 กรัม/ตารางเมตร ซึ่งช่วยปกปิดเส้นใยโครงสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดเวลาในการขัด และเพิ่มอัตราผลผลิตของแผ่นตัวถังรถยนต์
-
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
-
![เอสเอเอสที30-E ใยแก้วเคลือบผิว (30 กรัม/ตร.ม.)]()
เอสเอเอสที30-E ใยแก้วเคลือบผิว (30 กรัม/ตร.ม.)
-
![กระดาษทิชชู่โปร่งแสง SACM100-P (100 กรัม/ตร.ม.)]()
กระดาษทิชชู่โปร่งแสง SACM100-P (100 กรัม/ตร.ม.)
-
![กระดาษทิชชู่ป้องกันสารเคมีและการกัดกร่อน SACM300-C (300 กรัม/ตร.ม.)]()
กระดาษทิชชู่ป้องกันสารเคมีและการกัดกร่อน SACM300-C (300 กรัม/ตร.ม.)
-
![SACM300-M กระดาษทิชชู่สำหรับงานทางทะเลและการขนส่ง (300 กรัม/ตร.ม.)]()
SACM300-M กระดาษทิชชู่สำหรับงานทางทะเลและการขนส่ง (300 กรัม/ตร.ม.)
-
![แผ่นปูพื้นไฟเบอร์กลาส SAFM40 (40 กรัม/ตร.ม.)]()
แผ่นปูพื้นไฟเบอร์กลาส SAFM40 (40 กรัม/ตร.ม.)
-
![กระดาษทิชชู่ปิดผิวใยแก้ว SAFTU5O (50 กรัม/ตร.ม.)]()
กระดาษทิชชู่ปิดผิวใยแก้ว SAFTU5O (50 กรัม/ตร.ม.)
SACM400-M กระดาษทิชชู่สำหรับงานทางทะเลและการขนส่ง (400 กรัม/ตร.ม.)
ป้องกันสีเป็นคลื่น ไม่เห็นเส้นใยด้านใน
SAXOBRAN® ทีมงานของเราออกแบบ SACM400-M เพราะเราพบว่าผู้ใช้งานเครื่องอัดขึ้นรูปตัวถังรถยนต์ต้องทิ้งฝากระโปรงหน้าคอมโพสิตจำนวนมากเนื่องจากพื้นผิวเป็นคลื่น เราพบว่าแผ่นใยแก้วที่เบากว่าจะโก่งงอภายใต้ความร้อนและการปิดด้วยเครื่องอัด ทำให้เส้นใยแก้วที่หนาปรากฏให้เห็นผ่านชั้นสีคุณภาพสูง SACM400-M ใช้เมทริกซ์ที่มีความหนาแน่น 400 กรัม/ตารางเมตร เพื่อปกปิดเส้นใยโครงสร้าง ลดเวลาในการขัด และเพิ่มผลผลิตของแผ่นตัวถังรถยนต์ของคุณ
ปัญหาสำคัญในภาคอุตสาหกรรมได้รับการแก้ไขแล้ว
ความเรียบของสีและการซึมผ่านของสีระดับ A
เส้นใยแก้วโครงสร้างหนาจะแทรกตัวผ่านชั้นบางๆ ระหว่างการอบด้วยความร้อน ทำให้เกิดรอยย่นที่ไม่สวยงามบนพื้นผิวฝากระโปรงและประตูรถ ซึ่งต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการขัดด้วยมือ หรือไม่ก็ต้องทิ้งชิ้นส่วนนั้นไปทั้งหมด
เราสร้างสิ่งที่หนาแน่น400 กรัม/ตร.ม.แผ่นกั้นแก้วที่ปิดบังเส้นใยต่อเนื่องด้านล่างได้อย่างสมบูรณ์ สร้างพื้นผิวเรียบที่ยึดเกาะสีเคลือบรถยนต์ระดับ A ได้อย่างดีเยี่ยมโดยไม่เห็นร่องรอยบนพื้นผิว
พรมย่นเมื่อถูกกดด้วยแรงดันสูง
การปิดแม่พิมพ์อย่างรวดเร็วทำให้เนื้อเยื่อบางๆ ภายในส่วนโค้งที่ซับซ้อนของแผงตัวถังถูกดึงและย่น ทำให้เกิดรอยย่นและดักจับฟองอากาศ ส่งผลให้เกิดรอยแตกร้าวอย่างรุนแรงบนพื้นผิวหลังจากการอบ
ผลิตด้วยส่วนผสมของสารยึดเกาะที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด≥420 N/50 มม.ความแข็งแรงดึงสูง คงรูปทรงแบนราบและยืดออกได้อย่างราบรื่นในแม่พิมพ์ขึ้นรูปโลหะโดยไม่ย่นหรือฉีกขาด
คุณลักษณะทางวิศวกรรม
การปิดบังพื้นผิวระดับ A
ช่วยปกปิดเส้นใยแก้วหนาที่อยู่ด้านล่างได้อย่างสมบูรณ์ ป้องกันการพิมพ์ทะลุผ่านแผงตัวถังรถบรรทุกและรถยนต์
การละลายสไตรีนอย่างรวดเร็ว
เมื่อเรซินเหลวไหล จะละลายสารยึดเกาะได้อย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดการยึดเกาะที่แน่นหนากับเรซินไวนิลเอสเตอร์และโพลีเอสเตอร์สำหรับรถยนต์
ความเสถียรในการขึ้นรูป
แนบสนิทกับส่วนโค้งเว้าของร่างกายและมุมแหลมคมได้อย่างแนบสนิทโดยไม่คืนตัวหรือเกิดรอยย่น
ตารางข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | ค่ามาตรฐาน | หลักเกณฑ์การทดสอบ | วัตถุประสงค์ทางวิศวกรรม |
| น้ำหนักต่อพื้นที่ (กรัม) | 400 กรัม/ตร.ม. (±5%) | ไอโซ 3374 | ช่วยรักษาระดับปริมาณเรซินให้คงที่ เพื่อรับประกันว่าพื้นผิวแผงจะเรียบและปราศจากคลื่น |
| ความแข็งแรงดึง MD | ≥420N/50mm | ไอโอเอส 3342 | ป้องกันการฉีกขาดและการเสียรูปทรงของวัสดุภายใต้ความเร็วในการปิดเครื่องอัดสูง |
| เวลาเปียก | ≤12 วินาที | ISO 3374 (ฉบับปรับปรุง) | ช่วยให้เรซินซึมเข้าสู่เส้นใยทุกเส้นอย่างรวดเร็ว ป้องกันการเกิดฟองอากาศก่อนการยึดติดของแม่พิมพ์ |
| ปริมาณความชื้น | ≤0.15% | ไอโอเอส 3344 | ป้องกันการเกิดฟองไอน้ำและตุ่มพองบนพื้นผิวระหว่างการอบด้วยความร้อนสูง |
| ค่าการสูญเสียจากการเผาไหม้ (LOI) | ≤5.5% | ไอโอเอส 1887 | ให้ความสมดุลระหว่างความนุ่มของเส้นใยเพื่อการขึ้นรูปที่ยืดหยุ่น และความแข็งแรงของลูกกลิ้งเพื่อการใช้งานที่ง่าย |
| ประเภทแฟ้ม | ผง (ละลายน้ำได้) | มาตรฐานภายในองค์กร | ละลายได้อย่างรวดเร็วภายใต้การไหลของเรซินร้อน เพื่อป้องกันการเกิดช่องว่างและจุดแห้งในเรซิน |
คุณภาพการแปรรูป บรรจุภัณฑ์ และโลจิสติกส์
1
ช่วงอุณหภูมิ
เก็บม้วนกระดาษไว้ในโกดังที่เย็นและสะอาด ระหว่าง10°C และ 30°C.
2
ขีดจำกัดความชื้น
รักษาระดับความชื้นสัมพัทธ์ให้คงที่ต่ำกว่า 60%เพื่อป้องกันไม่ให้สารยึดเกาะอ่อนตัวลง
3
การรักษาความปลอดภัยแบบเรียงซ้อน
วางซ้อนพาเลทไม่เกิน2 ชั้นสูงเพื่อปกป้องรูปทรงแกนกระดาษแข็ง
การรักษาความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานระดับโลก
โครงสร้างแบบม้วนและแกน:พันแน่นหนาสำหรับงานหนัก3 นิ้วใช้ท่อกระดาษแข็งเพื่อป้องกันไม่ให้ม้วนกระดาษบุบเสียหาย
บรรจุภัณฑ์แบบปิดผนึกที่มีฉนวนกั้น:บรรจุในถุงพลาสติก PE หนา ปิดผนึกด้วยความร้อน เพื่อป้องกันน้ำและอากาศจากทะเลระหว่างการขนส่ง
ระบบป้องกันการเลื่อนขณะโหลด:ยึดติดบนพาเลทไม้ที่แข็งแรง โดยใช้แผ่นไม้ปิดขอบหนาและสายรัดพลาสติก
คำถามและคำตอบทางเทคนิค
ถาม: ความแตกต่างพื้นฐานในด้านตรรกะการออกแบบระหว่างรุ่นนี้กับรุ่นมาตรฐานหรือรุ่นใช้งานทั่วไปในหมวดหมู่เดียวกันคืออะไร?
เอ:แผ่นใยแก้วสำหรับงานทางทะเลมาตรฐาน (เช่น 30 กรัม/ตร.ม. หรือ 100 กรัม/ตร.ม.) นั้นบางและออกแบบมาเพื่อการดูดซับเรซินในปริมาณน้อยในแม่พิมพ์แบบเปิด แต่ SACM400-M ใช้ความหนาแน่นสูงถึง 400 กรัม/ตร.ม. ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อทนต่อแรงดันไฮดรอลิกในแม่พิมพ์แบบปิด (SMC/RTM) มันให้ชั้นกั้นที่หนาเพียงพอที่จะป้องกันการพิมพ์ใยแก้วหนาบนชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ระดับ Class-A
ถาม: ในการใช้งานจริงของแผงตัวถังรถยนต์ สามารถนำแบบจำลองนี้ไปใช้เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดได้อย่างไร?
เอ: วาง SACM400-M ให้แนบสนิทกับพื้นผิวแม่พิมพ์ที่ขัดเงาก่อนวางเส้นใยโครงสร้าง รักษาอุณหภูมิแม่พิมพ์ให้อยู่ระหว่าง 140°C ถึง 160°C และควบคุมความเร็วในการปิดแม่พิมพ์ขณะที่เรซินไหล วิธีนี้จะช่วยให้เนื้อเยื่อวางตัวได้อย่างเรียบเนียนและละลายสารยึดเกาะได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่ถูกชะล้างออกจากมุมต่างๆ
ถาม: ผลิตภัณฑ์มีอายุการเก็บรักษาและข้อจำกัดในการจัดเก็บอย่างไรบ้างหลังจากเปิดบรรจุภัณฑ์แล้ว?
เอ:เมื่อแกะซีล PE แล้ว ให้ใช้ม้วนกระดาษที่อยู่ด้านใน24 ชั่วโมงในอู่ซ่อมรถที่มีความชื้นสูง กระดาษทิชชู่แบบเปิดจะดูดซับความชื้นจากสภาพแวดล้อมได้อย่างรวดเร็ว หากความชื้นเกิน 0.2% น้ำจะกลายเป็นไอน้ำระหว่างการอบแห้งด้วยความร้อน ทำให้เกิดฟองอากาศขนาดเล็กใต้ชั้นสี ควรเก็บม้วนกระดาษที่ยังไม่ได้ใช้ไว้ในถุงพลาสติก PE เดิมที่ห่ออย่างแน่นหนา