SACM450-M กระดาษทิชชู่สำหรับงานทางทะเลและการขนส่ง (450 กรัม/ตร.ม.)
แผ่นใยแก้วดิบใช้เวลานานเกินไปในการดูดซับเรซินและจะบิดงอเมื่อได้รับความร้อนในระหว่างการอบสี SACM450-M ใช้เมทริกซ์ความหนาแน่น 450 กรัม/ตารางเมตร เพื่อปกปิดใยแก้วโครงสร้างหนา เร่งการซึมของเรซิน และทำให้ได้แผ่นตัวถังรถยนต์ที่เรียบเนียนพร้อมอัตราของเสียที่ต่ำกว่า
SACM450-M กระดาษทิชชู่สำหรับงานทางทะเลและการขนส่ง (450 กรัม/ตร.ม.)
ซึมซับเร็ว ไม่ทิ้งร่องรอยบนพื้นผิว
แซกโซแบรน® ทีมงานของเราออกแบบ SACM450-M ขึ้นมาเพราะเราพบว่าโรงงานผลิตตัวถังรถยนต์หลายแห่งทิ้งแผงฝากระโปรงหน้าคอมโพสิตที่มีเส้นใยแก้วหนาๆ เพราะเส้นใยเหล่านั้นมองเห็นทะลุผ่านเจลเคลือบเงาได้ เราพบว่าแผ่นใยแก้วดิบใช้เวลานานเกินไปในการดูดซับเรซิน ทำให้เกิดฟองอากาศ และบิดเบี้ยวเมื่อได้รับความร้อนในระหว่างการอบสี SACM450-M ใช้เมทริกซ์ที่มีความหนาแน่น 450 กรัม/ตารางเมตร เพื่อปกปิดเส้นใยแก้วโครงสร้างหนาๆ เร่งการซึมซับของเรซิน และทำให้ได้แผงตัวถังรถยนต์ที่เรียบเนียนพร้อมอัตราของเสียที่ต่ำลง
ปัญหาอุตสาหกรรมได้รับการแก้ไขแล้ว
การมองทะลุเส้นใยบนแผงตัวถังรถยนต์เคลือบเงา
เส้นใยแก้วขนาดใหญ่จะปรากฏให้เห็นผ่านชั้นเจลเคลือบที่บางระหว่างการอบแห้งหลังการขึ้นรูป คลื่นบนพื้นผิวทำให้ทีมงานต้องเสียค่าใช้จ่ายในการขัดด้วยมือก่อนการทาสี
สร้างขึ้นด้วยชั้นผิวหน้าหนาแน่น 450 กรัม/ตร.ม. ที่ปกปิดเส้นใยหนาด้านล่างได้อย่างสมบูรณ์ ให้พื้นผิวเรียบเนียนระดับ A ช่วยลดเวลาในการขัดแผ่นไม้ด้วยมือลงได้สูงสุดถึง 40%.
การซึมของเรซินช้าและฟองอากาศที่ติดอยู่ภายใน
แผ่นวัสดุหนาจะกักอากาศไว้ในระหว่างการฉีดเรซินในแม่พิมพ์ อาร์ทีเอ็ม จุดแห้งจะสร้างช่องว่างภายในซึ่งจะแตกหักได้เมื่อรถเสียรูปทรงขณะวิ่งบนท้องถนน
ออกแบบด้วยสูตรสารยึดเกาะซิเลนที่ละลายเร็วเพื่อให้เรซินไหลได้อย่างรวดเร็ว (≤30 วินาที เปียกช่วยให้เรซินโพลีเอสเตอร์และไวนิลเอสเตอร์ไหลเข้าสู่แม่พิมพ์ได้อย่างสม่ำเสมอ ไล่ฟองอากาศออกไป
คุณลักษณะทางวิศวกรรม
การปิดบังพื้นผิวและการตกแต่งระดับ A
ช่วยป้องกันไม่ให้เส้นใยแก้วหยาบทะลุผ่านชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ ทำให้ชิ้นส่วนเหล่านั้นเรียบเนียนและพร้อมสำหรับการพ่นสีหลังจากการอบในเตาอบ
การเคลือบเรซินอย่างรวดเร็ว
ดูดซับโพลีเอสเตอร์ ไวนิลเอสเตอร์ และเรซินอีพ็อกซีได้ภายในเวลาไม่ถึง 30 วินาที โดยไม่ต้องชะล้างเส้นใยภายใต้แรงดันของเรซิน
การวางแม่พิมพ์ ความยืดหยุ่นและการยึด
แนบสนิทไปกับส่วนโค้งเว้าของตัวถังและมุมห้องโดยสารของรถบรรทุกโดยไม่คืนตัวหรือฉีกขาดที่มุม
ตารางข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | ค่ามาตรฐาน | หลักเกณฑ์การทดสอบ | วัตถุประสงค์ทางวิศวกรรม |
| น้ำหนักต่อหน่วย (กรัม) | 450 กรัม/ตร.ม. (±5%) | ไอโซ 3374 | ช่วยให้ปกคลุมพื้นผิวได้อย่างหนาแน่น ป้องกันเส้นใยทะลุผ่านส่วนต่างๆ ของร่างกาย |
| หนังสือแสดงเจตจำนง (LOI) (ค่าการสูญเสียจากการเผาไหม้) | ≤5.5% | ไอโอเอส 1887 | ควบคุมสมดุลของสารยึดเกาะเพื่อให้เรซินซึมเข้าแม่พิมพ์ได้อย่างรวดเร็วและแนบสนิทกับแม่พิมพ์ได้ดี |
| ความแข็งแรงดึง เอ็มดี | ≥500 N/50 มม. | ไอโอเอส 3342 | ช่วยป้องกันการฉีกขาดของแผ่นรองเมื่อดึงเข้าไปในแม่พิมพ์ขึ้นรูปตัวถังรถยนต์แบบลึก |
| ความเร็วบนพื้นเปียก | ≤55 วินาที | ไอโอเอส 3374 (ฉบับปรับปรุง) | ช่วยให้เรซินไหลเร็วในกระบวนการ อาร์ทีเอ็ม และการขึ้นรูปด้วยมือ เพื่อป้องกันการเกิดจุดแห้ง |
คุณภาพการแปรรูป บรรจุภัณฑ์ และโลจิสติกส์
1
ช่วงอุณหภูมิ
เก็บม้วนกระดาษไว้ในห้องแห้งภายในอาคาร โดยรักษาอุณหภูมิให้อยู่ระหว่าง...10°C และ 30°C.
2
ขีดจำกัดความชื้น
รักษาระดับความชื้นสัมพัทธ์ต่ำกว่า 65%เพื่อให้สารยึดเกาะซิเลนคงสภาพสดใหม่เสมอ
3
การรักษาความปลอดภัยแบบเรียงซ้อน
ห้ามวางพาเลทซ้อนกันเกินกว่าที่กำหนด2 ชั้นยกให้สูงเพื่อรักษารูปทรงกลมของแกนกระดาษแข็ง
การรักษาความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานระดับโลก
โครงสร้างแบบม้วนและแกน:พันแน่นหนาสำหรับงานหนัก3 นิ้วแกนกระดาษแข็งเพื่อป้องกันไม่ให้แกนยุบตัวเมื่อรับน้ำหนัก
บรรจุภัณฑ์แบบปิดผนึกที่มีฉนวนกั้น:บรรจุในฟิล์มพลาสติก พีอี หนาเพื่อป้องกันความชื้น ฝุ่นละออง และอากาศจากทะเลระหว่างการขนส่ง
ระบบป้องกันการเลื่อนขณะโหลด:วางบนแท่นไม้ที่แข็งแรง พร้อมแผ่นไม้ป้องกันมุม และสายรัดพลาสติกที่แน่นหนา
คำถามและคำตอบทางเทคนิค
ถาม: ความแตกต่างพื้นฐานในด้านตรรกะการออกแบบระหว่างรุ่นนี้กับรุ่นมาตรฐานหรือรุ่นใช้งานทั่วไปในหมวดหมู่เดียวกันคืออะไร?
เอ:แผ่นปิดผิวมาตรฐาน (เช่น 30 กรัม/ตร.ม. หรือ 50 กรัม/ตร.ม.) ผลิตขึ้นเพื่อป้องกันการพิมพ์ทะลุผ่านได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น SACM450-M เป็นแผ่นปิดผิวโครงสร้างแบบหนาพิเศษ 450 กรัม/ตร.ม. ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแผงตัวถังรถยนต์ มันรวมเอาคุณสมบัติการปิดบังพื้นผิวสูงเข้ากับการซึมซับเรซินอย่างรวดเร็ว (≤30 วินาที) ทำให้สามารถใช้แทนแผ่นฟิล์มบางหลายชั้นในสายการผลิต อาร์ทีเอ็ม และสายการผลิตขึ้นรูปด้วยแรงกดได้
ถาม: ในการใช้งานจริง จะนำแบบจำลองนี้ไปใช้อย่างไรเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด?
เอ: วางแผ่น SACM450-M ไว้ด้านหลังชั้นเจลโค้ทโดยตรงก่อนที่จะวางแผ่นใยเสริมแรง ฉีดพ่นหรือฉีดเรซินด้วยแรงดันคงที่เพื่อป้องกันไม่ให้เส้นใยบนพื้นผิวถูกชะล้าง รักษาอุณหภูมิของแม่พิมพ์ให้อยู่ระหว่าง 40°C ถึง 60°C ในระหว่างการเติมเรซินครั้งแรก เพื่อให้สารยึดเกาะละลายได้อย่างหมดจดและไล่อากาศที่ติดอยู่ภายในออกไปก่อนที่จะแข็งตัว
ถาม: ผลิตภัณฑ์มีอายุการเก็บรักษาและข้อจำกัดในการจัดเก็บอย่างไรบ้างหลังจากเปิดบรรจุภัณฑ์แล้ว?
เอ:เมื่อคุณแกะซีลฟิล์ม พีอี แล้ว ให้ใช้ม้วนฟิล์มที่อยู่ด้านใน48 ชั่วโมงแผ่นใยแก้วหนาจะดูดซับความชื้นในโรงงานที่มีความชื้นสูงได้อย่างรวดเร็ว หากความชื้นในแผ่นใยแก้วเพิ่มขึ้น การซึมของเรซินจะช้าลง ทำให้เกิดจุดแห้งและรูเล็กๆ บนพื้นผิวแผงตัวถังที่เสร็จแล้ว ควรห่อแผ่นใยแก้วที่กางออกแล้วด้วยพลาสติกแรป